长征六号为三级火箭，有700千米高度太阳同步轨道500千克的运载能力 [2]。该火箭成本低、高可靠、适应性强、安全性好，有许多新技术是在中国国内首次应用，研制难度很大 [3]。长征六号运载火箭于2009年获得国家正式批复立项，并于2013年12月在太原卫星发射中心完成场箭合练 [4]。
2023年9月10日12时30分，长征六号改运载火箭在太原卫星发射中心点火起飞，随后顺利将遥感四十号卫星准确送入预定轨道。“一箭三星”发射任务取得圆满成功。 [70]
- 中文名
- 长征六号运载火箭
- 外文名
- Long March 6
- 所属国家
- 中华人民共和国
- 研制单位
- 上海航天技术研究院
- 首飞时间
- 2015年9月20日7时01分
根据中国新一代运载火箭的发展思路，研制新一代运载火箭应坚持无毒无污染、低成本、高可靠、适应性强、安全性好的发展原则形成的“一个系列、两种发动机、三个模块”的总体发展思路。新一代运载火箭系列中规划的小型运载火箭，可以满足小型有效载荷的发射需求，也符合小型运载火箭的总体规划 [7]。
研制主要是满足小卫星的发射需求。从中国国内外卫星的发射市场分析与预测可以看出，500千克级太阳同步轨道卫星的发射需求占有相当大的比例，因此新一代运载火箭系列中规划的小型运载火箭要能够满足700千米太阳同步轨道（英文：Sun-synchronous orbit，缩写：SSO）500千克级小卫星的发射需求，同时具备双星或多星发射更小重量级卫星的能力 [8]。
低成本
降低成本是提高运载火箭在中国国内外卫星发射市场上竞争能力的重要条件，小型运载火箭研制的关键是降低成本。一方面，充分利用新一代运载火箭基本型的技术以降低研制成本，设计过程中要始终贯彻低成本设计思想，在保证可靠性的前提下尽量简化系统配置放战想;简化发射操作，降低发射成本。采用煤油/液氧发动机，光燃料费比以前节省数百万元。
高可靠性
高可靠性是火箭的生命之本。遵循“简单即可靠”的可靠性设计原则，在单机或系统设计时力求简单;通过严格的质量保证体系和质量管理制度，控制产品的设计、生产质量。设计可靠性拘主劝为95%，经过进一步优化，首飞可靠性提升到98%，比安全性最高的长征二号F型还高1%。
适应性强
满足用户多种多样的需求，既能够适应发射各种轨道的小卫星，也可以进行双星或多星发射;既能够适应新发射场，也能够在现有的发射场进行发射。首飞时长征六号完成一箭20星创造了中国卫星发射新纪录。
周期背记短
充分应用新一代运载火箭基本型的技术，研制周期短，简化发射方式，缩短发射周期，满足快速发射的要求。首飞时发射准备时间只需要一周 [9-10]。
设计团队
总师兼总指挥张卫东副总设计师：周遇仁
副总精恋仔设计师：李程刚
副总设计师、液氧煤油发动机总设计师：刘红军 [9]
副总设计师：丁秀峰 [9]
结构系统主任蒸连设计师：唐杰
控制系统主任设计师：周如好 [12]
惯组系统主任设计师：王鹏 [9]
地面负责人：常娟
副主任工艺师：陈长江
管理团姜市兰嘱队
总漏艰雄指挥：张卫东（兼） [10]
副总指挥：李坑纹军
副总指挥：王建设 [13]
时间 | 具体进度 | 备注 | |
|---|---|---|---|
2009年9月 | 长征六号运载火箭立项，启动研制工作由航天八院承担 | [3] [47] | |
2012年 | 3月 | 三级发动机整机试车成功 | 由六院承担 [14] |
4月 | 首台芯一级发动机交付总体 | 120吨液氧煤油发动机 [15] | |
7月 | 芯一级发动机由初样进入试样阶段 | [16] | |
8月 | 液氧箱低温静力试验成功 | 由八院800所承担 [17] | |
11月 | 动力（一级）首次热试车成功 | 由六院101所承担 [18] | |
2013年 | 4月 | 一级液氧贮箱绝热包覆完成 | 由八院149厂承担 [19] |
二级试车成功 | 六院 | ||
7月 | 三级热试车成功 | 由八院805所承担 | |
9月 | 由初样阶段转为试样阶段 | 八院 | |
12月 | 火箭完成全箭合练工作 | 太原卫星发射场 [4] | |
2014年 | 3月 | 三级电动伺服系统试样阶段的首次发动机摇摆热试车 | 由八院803所承担 [20] |
4月 | 辅助动力系统全系统热试车成功 | 由801所承担 [21] | |
8月 | 三级主发动机高空模拟试车 | 六院 | |
2015年 | 3月 | 三级主发动机试样研制收官试车 | 六院11所 [22] |
7月 | 长征六号遥一火箭出厂 | 八院 | |
一、论证方案
- 早期方案
长征六号早期方案和性能对比图：
长征六号早期方案和性能对比图 [7]
长征六号早期方案和性能对比图 [7]- 方案A（二级构形、直径2.25米）
1、一子级为新一代运载火箭2.25米模块，发动机单摆改双摆，推进剂质量为61吨，滚控采用4X1000N过氧化氢/煤油辅助动力系统;
2、二子级采用一台15吨级液氧煤油发动机，双摆、两次启动，推进剂质量为13.15吨，滚控、滑行过程姿控及推进剂管理采用10X25N，4X100N，2X300N过氧化氢/煤油辅助动力系统。
3、整流罩直径为2.25米或2.6米，整体或分体吊装。
4、火箭全长为35.07米，直径为2.25米。
5、起飞质量为84.537吨，起飞推重比为1.467，最大动压为33.8千帕，最大轴向过载为5.8G。
6、700千米SSO运载能力约为650千克。
- 方案B（三级构形、直径2.25米）
1、一子级同方案A。
2、二子级基本同方案A，发动机一次启动。
3、增加三子级，采用4X1000N变轨，采用4X25N，8X100N用于二级滚控和三级姿控.和方案A相比增加了4X1000N推力室、4X100N推力室，减少6X25N推力室、2X300N推力室，加注量增加。
4、整流罩直径为2.25米或2.6米，整体或分体吊装。
5、火箭全长为35.87米，直径为2.25米。
6、起飞质量为85.027吨，起飞推重比为1.459，最大动压为36.9千帕，最大轴向过载为5.7G。
7、700千米SSO运载能力约为870千克。
方案综合比较 [7]
方案综合比较 [7]- 方案C（三级构形、一级直径3.35米）
1、一子级采用3.35米直径，增加15吨推进剂;滚控采用4X1000N过氧化
氢/煤油辅助动力系统。
2、二子级基本同方案B，增加2吨推进剂。
3、三子级同方案B.
4、整流罩直径为2.25米或2.6米，整体吊装。
5、火箭全长为29.237米
6、起飞质量为103.217吨，起飞推重比为1.20，最大动压为22.3千帕，最大轴向过载为5.0G.
7、700千米SSO运载能力约为1080千克，在满足中国国内测控的要求下运载能力为500千克。
- 方案D（三级构形、一级直径3.0米）
1、一子级采用3米直径
2、二子级同方案C;
3、三子级同方案C
4、整流罩直径为2.25米或2.6米整体吊装;
5、火箭全长为31.53米米，长细比为10.51。
6、起飞质量为103.167吨，起飞推重比为轴向过载为5.0G。
7、700千米SSO运载能力约为1100千克。
- 方案E（三级构形、直径3.0米）
1、一、二、三子级采用3米直径，推进剂工作量同方案C;
2、二子级煤油箱采用悬挂贮箱，直径为2.25米。
3、整流罩直径为3.0米整体或分体吊装
4、火箭全长为31.19米，长细比为10.4
5、起飞质量为103.677吨，起飞推重比为1.196，最大动压为21.8千帕，最大轴向过载为4.9G;
6、700千米SSO运载能力约为780千克
- 方案F（三级构形、直径2.5米）
1、一、二、三子级采用2.5米直径
2、一级推进剂质量为71吨，二、三级加注量同方案C
3、整流罩直径为2.5米，整体吊装
4、火箭全长为34.46米，长细比为13.8
5、起飞质量为98.105吨，起飞推重比为1.264，最大动压为25.8千帕，最大轴向过载为5.0G
7、700千米SSO运载能力约为910千克 [7]。
二、实施方案
上海航天技术研究院（即中国航天科技集团公司第八研究院）自2000年组织科技人员开展了中国新一代运载火箭的总体方案论证和关键技术的攻关工作。
2008年7月，中国航天科技集团有限公司作出决定，明确“长征六号”由上海航天技术研究院（八院）总负责承担研制。该院随即开始组建研制队伍，全面开展立项前各项协调、论证和策划工作。八院在完成了总体方案论证，确定了型号研制全过程的计划安排，明确了各系统负责人，基本确定了各分系统主要技术方案，深化关键技术攻关和关键单机的研制 [3]。
YF-100液氧煤油发动机
长征六号剖面图性能参数：
YF-100采用分级燃烧循环，富氧预燃。
地面推力：1199.19kN（122.3吨）
地面比冲：2942.0米/秒（300秒）
真空推力：1339.48kN（136.7吨）
真空比冲：3286.2米/秒（335秒）
液氧流量：296.39千克/秒
煤油流量：113.31千克/秒
总流量：409.70千克/秒
混合比：2.6
喷口面积：1.406米2
喷口直径：1.338米
喷管面积比：35
推力调节：65%~100%
长3米
重1.9吨 [23]
YF-115液氧煤油发动机
长征六号火箭芯二级使用一台YF-115液氧煤油发动机组成。
性能参数：
分级燃烧循环，富氧预燃。
地面推力：150千牛（15.3吨）
发动机研发团队真空比冲：3349米/秒（342秒）
燃烧室压力：12Mpa
混合比：2.5
喷管出口直径：946毫米
高度：2325毫米
喷管面积比：88
推力调节范围：80%至100%
混合比调节范围：±8%
循环方式：补燃循环
研制时间：2002年至2014年 [24]
YF-50E常规推进剂发动机
长征六号火箭芯三级使用一台YF-50E发动机
推力：6.5千牛
类型：泵压式常规推进剂上面级发动机 [25]
用途：长征6号第3级发动机，长征6号滚控、姿控、推进剂管理等。可能用于未来先进上面级和航天器轨控、姿控。
比冲：3092米/秒（315.5秒） [26]
数字总线
中国现役火箭的控制系统中，信息传输主要采用传统的模拟电缆点对点方式，整个系统结构复杂，生产测试过程成本很高。与之相矛盾的是，未来火箭各分系统间需要进行大量的信息交换，模拟电缆传输已经无法满足需求，更无法实现冗余设计和故障的自动监测隔离。
长征六号火箭上，设计人员开拓性地应用了1553B总线技术的控制系统设计，这一设计实现了全箭信息数字化传输和综合利用。从模拟电路技术跨越至数字总线控制系统，这在中国新一代运载火箭控制系统中尚属首次。
数字总线技术保证了箭上控制系统计算机与各单机之间实现快速、准确的信息互通，为长六火箭实现精确控制提供了便利条件。
迭代制导
中国现役火箭为了实现精确入轨，大多数采用摄动制导技术。科研人员在火箭的出发点和入轨点之间规划一条固定路线，火箭在飞行过程中只要发生轨道偏移，就要先回到预定轨道上，然后再继续飞行。
长征六号火箭的设计师们专门研制了迭代制导技术。运用新技术后，火箭在飞行过程中一旦发生偏离轨道的情况，不用再回到预定轨道，而是从所在位置直接规划入轨的最优路线，驶入最终轨道。
采用迭代制导技术，可以在很大程度上提高火箭入轨精度和对太空干扰因素的适应性，‘长六’成功应用此技术也为新一代运载火箭提高整体质量作出了贡献。
双八表捷联惯组
长征六号火箭在飞行过程中除了需要有精准控制的能力外，还需要有精准判别的能力。为了让“长六”能够清晰地洞察自己的飞行轨迹，科研人员为它配置了一双敏锐的“眼睛”——双八表捷联惯组。
惯组作为捷联惯性系统的核心部件，在运载火箭控制系统中负责测量箭体相对空间的速度和加速度，经过坐标变换和计算机计算后，可得到箭体的各种导航信息。
长征六号火箭上装配的双八表捷联惯组由两部分组成，其一是八表激光惯组，其二是八表光纤惯组。八个表的惯组是中国现役火箭型号的最高配置，并且激光惯组和光纤惯组同时使用也属首次。
双八表捷联惯组按照主从冗余模式，以激光惯组为主份系统。一旦发生故障后，将整体切换到备份的光纤惯组上。双八表惯组的使用，在满足火箭高可靠的要求下，成功解决惯组系统可靠性、经济成本、测试复杂度等多个制约因素之间的矛盾，保证了长征六号火箭惯组系统高可靠度和高精度，也为其精确入轨奠定了基础。
为长征六号提供精准判断能力的除双八表捷联惯组之外，还有它配备的多星座导航接收机。
多星座导航接收机与双八表捷联惯组配合，为长征六号提供精确的测量定位，这款接收机除了兼容美国GPS系统、俄罗斯格洛纳斯系统之外，还能接收到中国自主研制的北斗二代导航系统信号。这三种信号综合在一起，就能可靠、精准地确定长征六号飞行过程中的位置 [9]。
运输车辆
宝钢工程技术集团苏州大方特种车股份有限公司在接到“自行式火箭运输起竖车”的研发、制造。按照“通用化、组合化、系列化”设计方案要求，综合采用了多种特种车辆的前沿技术和先进的电子信息技术。在为期一年多的研制过程中，苏州大方攻关团队相继攻克了车辆自动导航、精确定位对接、高负荷起竖和耐低温等多项技术难题，成功为长征六号新一代运载火箭度身定制了这辆“私人座驾”。
该车最大载重120吨，长征六号运载火箭“躺在”上面就可完成从转运、起竖，一直到加注发射的所有流程，使发射准备时间从几星期缩短至7天。该车辆能通过计算机控制实现自动无人驾驶，在发射阵地实现自主导航驾驶及精确定位对接，定位精度误差不超过5秒米 [27]。
长征六号运输车
发射平台
中国航天科工集团十院航天天马公司研制生产的火箭运输起竖系统和发射台。
2009年，科工十院天马公司接到“长征六号”运载火箭运输起竖系统及发射台项目研制任务后，在总体单位的指导下，航天天马公司迅速反应，精心策划，成立了由行政、结构、电气、液压、工艺等技术人员组成的项目组，各司其职，高效联动，完成了“长征六号”整体运输起竖系统及发射台原理样机研制。
2011年，项目组完成了该型号某阶段整体运输起竖系统及发射台的方案设计，并通过评审。
2013年，完成了该项目产品的生产加工和调试，产品转入上海开始系统联调。
2014年，完成合练试验总结后转入试样研制阶段。
2015年7月，天马公司派出7名技术人员和工人在现场随时配合保障，加班加点，昼夜鏖战，确保各项工作如期进行 [51]。
长征六号起竖系统
参数 | 一子级 | 二子级 | 三子级 |
|---|---|---|---|
氧化剂/推进剂 | 液氧/煤油 | ||
推进剂质量/吨 | 76 [7] | 15.15 [7] | 0.75 |
发动机 | 单台双摆YF-100 | 单台YF-115发动机 | 单台YF-50E发动机 [25] |
海平面推力/千牛 | 1200 | 150 | N/A |
真空推力/千牛 | 1340 | 180 | 6.5 |
海平面比冲/ 米每秒（秒） | 2942（300） | N/A | N/A |
真空比冲/ 米每秒（秒） | 3286（335） [23] | 3349（342） [24] | 3092（315.5秒） [7] |
箭体直径/米 | 3.35 | 2.25 | 2.25 |
火箭类型 | 三级小型液体运载火箭 | ||
火箭全长/米 | 29.287 | ||
起飞质量/吨 | 103 | ||
起飞推比 | 1.2 | ||
最大轴向过载 | 7.0G | ||
SSO①运载能力 | 中国国内测控下达到500千克 全球测控下达到1.0吨 [28] | ||
可靠性 | 0.98 | ||
发射准备周期 | 7天 | ||
备注 | SSO700千米太阳同步轨道 [29] | ||
- 长征六号改
长征六号改运载火箭（又称：长征六号甲 [49]、长征六号A），是中国首型固液混合捆绑火箭，由中国航天科技集团八院抓总研制。火箭采用模块化、组合化、系列化发展途径，可通过助推器的调整，形成多种构型，打造运载能力覆盖范围广、梯度合理、性价比高的运载火箭系列，可满足未来卫星多样化的密集发射需求。
长征六号改运载火箭芯一、二级直径为3.35米，一级采用两台120吨推力的液氧/煤油发动机，二级采用一台推力18吨的液氧/煤油发动机，芯级捆绑4台2米直径的助推器。助推器采用两段式120吨推力固体发动机。火箭全箭总长约50米，全箭起飞重量约530吨，700千米太阳同步轨道运载能力不小于4吨 [48]。
1、高效能“混动火箭”
长征六号改火箭首次实现了中国运载火箭领域固液发动机的“跨界合作”，突破了固体助推器捆绑与分离技术、捆绑点大集中力扩散技术、固液捆绑联合摇摆控制等关键技术，充分发挥了液体发动机性能高、工作时间长和固体发动机推力大、使用维护简单的综合优势，从而实现火箭可靠性更高、性价比更优。同时，依托太原卫星发射中心新建发射工位，长征六号改火箭可实现14天快速发射，满足中低轨道卫星高密度发射需求 [48]。
2、智能化“健康管家”
为了保证发射任务成功，长征六号改火箭芯一级设置了“智能”健康诊断系统。“点火”指令下达后，芯一级液体发动机先点火，健康诊断系统进入工作模式，一旦出现非正常的突发状况，健康诊断系统将立刻做出判断，实施自动紧急关机，同时助推器的固体发动机将不再点火。此外，长征六号改火箭在中国国内首次采用伺服系统在线故障诊断与自适应重构技术，火箭飞行过程中，当某台伺服机构出现故障时，智能“大脑”会根据自我诊断后的结果，重新进行计算并分配控制指令，实现火箭飞行的智能控制 [48]。
3、更安全“无人值守”
长征六号改火箭发射前4小时，前端操作人员全部撤离塔架，火箭通过无人值守技术完成后续的发射流程。长征六号改火箭无人值守技术实现了中国在运载领域的三个“首次”：首次采用自动对接加注技术，可实现远程全流程推进剂自动加注；首次采用零秒脱落技术，火箭箭地连接器在起飞瞬间自动脱落；首次实现推进剂加注开始后，发射场前端无人员值守，有效保障了火箭发射任务的安全性，也是型号对“以人为本”理念的坚定践行 [48]。
序号 | 发射时间 | 火箭 | 载荷 | 轨道 | 发射场 | 结果 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2015.09.20 | CZ-6 Y1 | 浙江大学皮星二号A（ZDPS-2A）、浙江大学皮星二号B（ZDPS-2B）； 哈尔滨工业大学紫丁香二号纳卫星； 清华大学集成微系统技术试验卫星纳星二号（主星）、清华大学集成微系统技术试验卫星紫荆一号（子星）； 西安电子科技大学集成微系统技术试验卫星紫荆二号（子星）（空间实验一号皮卫星）； 国防科技大学天拓三号吕梁一号（主星）、天拓三号智能号手机卫星（子星）、天拓三号星尘号飞卫星1/2/3/4（子星）； 深圳东方红海特开拓一号微卫星（开拓一号A）（主星）、DCBB立方星（开拓一号B）（CAS-3G）（子星）； 航天东方红希望二号2A-2F（CAS3A-3F）共6颗卫星： 希望二号A纳卫星（皮纳一号A）、希望二号B皮卫星（皮纳一号B）、希望二号C皮卫星（皮纳一号C）（主星）、希望二号E（子星）、希望二号F（子星）、希望二号D皮卫星（皮纳一号D） [50] [52] | SSO | 太原 | 成功 [48] | 首飞 |
2 | 2017.11.21 | CZ-6 Y2 | 首次商业发射任务， 吉林一号视频04/05/06星 [30] [32] | SSO | [31] | ||
3 | 2019.11.13 | CZ-6 Y3 | 首次低倾角圆轨道发射，搭载宁夏一号（钟子号）五颗卫星 [33]（商业电磁频谱监测卫星星链） [34] | LEO | [35] | ||
4 | 2020.11.06 | CZ-6 Y4 | 首次国际业务发射，阿根廷10颗NewSat商业遥感卫星，并搭载“太原号”科普卫星（八一03星）、天雁05卫星、北航空事一号卫星 [54] | SSO | [53] | ||
5 | 2021.04.27 | CZ-6 Y5 | 齐鲁一号、齐鲁四号、佛山一号及六颗搭载卫星 | - | [43] | ||
6 | 2021.07.09 | CZ-6 Y6 | 钟子号卫星星座02组卫星 | [44] | |||
7 | 2021.08.04 | CZ-6 Y7 | 多媒体贝塔试验A/B卫星 [67] | [45] | |||
8 | 2021.11.05 | CZ-6 Y8 | 广目地球科学卫星 | [55] | |||
9 | 2022.03.29 | CZ-6A | 浦江二号卫星、天鲲二号卫星 [48] [50] | 首飞 | |||
10 | 2022.08.10 | CZ-6 Y10 | 吉林一号高分03D09星等十六颗卫星 | [61] | |||
11 | 2022.09.27 | CZ-6 Y9 | 试验十六号A、B星、试验十七号 | [63] | |||
12 | 2022.11.12 | CZ-6A Y2 | 云海三号卫星 [66] | [64] | |||
13 | 2023.06.20 | [69] | |||||
14 | 2023.09.10 | 长征六号改运载火箭 | 遥感四十号卫星 | - | [70] | ||
15 | 2023.11.1 | 长征六号改运载火箭 | 天绘五号卫星 | [72] |
备注：
长征六号火箭原计划2014年首次发射，由于发射载荷改为一箭20星，发射时间也相应调整到2015年8月。发射任务在8月窗口时间进行准备时，却又出现了卫星不能按时到位的状况，几经协调，最后将发射时间定在了9月19日 [36]。
2015年9月19日早上6点30分，距离长征六号首飞发射还有30分钟，指挥大厅的大屏幕上显示动力系统抽真空管路压力出现异常。20分钟后，抢险排故完成，抽真空终于正常。最后发射时间改到9月20日发射 [37]。
长征六号首飞
2015年9月20日7时01分，长征六号在太原卫星发射中心“一箭20星”首飞成功，不仅标志着中国长征系列运载火箭家族再添新成员，而且创造了中国航天一箭多星发射的新纪录 [5]。这也是中国新一代运载火箭的首次发射 [6]。
2021年11月5日10时19分，长征六号遥八运载火箭在中国太原卫星发射中心点火升空，成功将广目地球科学卫星送入预定轨道，发射取得成功 [59]。
2022年3月29日17时50分，中国首型固体捆绑中型运载火箭长征六号改在太原卫星发射中心成功发射，将浦江二号卫星和天鲲二号卫星送入预定轨道 [46]。
2022年8月10日12时50分，长征六号运载火箭在太原卫星发射中心点火升空，成功将吉林一号高分03D09星等十六颗卫星送入预定轨道，发射任务取得成功。该次发射的16颗卫星均由长光卫星技术股份有限公司研制，由中国航天科技集团有限公司长城公司作为总承包提供发射服务。 [58] [60-61]
2022年9月27日7时50分，中国在太原卫星发射中心使用长征六号运载火箭，以“一箭三星”方式，成功将试验十六号A/B星和试验十七号卫星发射升空，卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得成功。 [62-63]
2022年11月12日6时52分，中国在太原卫星发射中心使用长征六号改运载火箭，成功将云海三号卫星发射升空，卫星进入预定轨道，发射任务获得成功。 [64-65]
2023年6月20日11时18分，中国在太原卫星发射中心使用长征六号运载火箭，成功将试验二十五号卫星发射升空，卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。 [68]
2023年9月10日12时30分，长征六号改运载火箭在太原卫星发射中心点火起飞，随后顺利将遥感四十号卫星准确送入预定轨道。“一箭三星”发射任务取得圆满成功。本次发射是长征系列运载火箭第487次发射。 [70]
2023年11月1日6时50分，长征六号改运载火箭在太原卫星发射中心升空，随后将天绘五号卫星送入预定轨道，发射任务取得圆满成功。 [71]
长征六号不仅实现了第一个首飞，研制历程也实现了许多第一次：国际首次提出高压补燃液氧煤油发动机氧箱自生增压技术，解决了发动机氧箱的内部增压；国际首次提出高压煤油直接引流的大功率伺服机构控制技术，解决了发动机大质心偏摆的难题；国际首次提出200K大温差泡沫夹层共底贮箱技术，解决了液氧煤油推进剂贮箱的有效隔热和承载；国际首次采用自行式、高精度自主导航定位整体运输起竖系统，实现全箭水平总装、星箭水平对接，整体转运与起竖，通过前后端方舱实现火箭自动化测试、快速测试，有效缩短发射周期等 [56]。
长征六号运载火箭配置了直径更大的2.9米整流罩 ，相应的采用了“迎高空风技能”，利用高空风减载技术，可以有效减小侧风引起的附加载荷，提高火箭对风场的适应能力 [63]。
- 任务徽章
 长征六号遥七 [67] |  长征六号遥八 [59] |  长征六号遥九 [63] |
 长征六号遥十 [60] |  长征六号甲遥二 [66] | - |
英国广播公司援引《解放日报》的报道称，“长征六号”发射提高了中国的“空间进入能力”并且“缩小了与世界先进国家差距”，对中国运载火箭“后续发展具有里程碑意义” [40]。（中国航天科技集团有限公司 评）
香港《商报》网站2015年9月21日报道，中国新一代运载火箭长征六号将20枚微小卫星送上太空轨道，创下亚洲最多，亦是全球第三位发射最多卫星的一次。这次发射成功也意味着新一代运载火箭技术和小卫星技术的成功 [41]。（中国航天科技集团有限公司 评）
央视报道：2015年9月20日上午，长征六号成功首飞，这是中国新一代运载火箭的第一次飞行试验。此次长征六号火箭将承担20颗卫星的发射任务，不仅创造了中国一箭多星的发射新纪录，同时“一箭20星”的发射数量也创下了亚洲之最 [42]。（中国航天科技集团有限公司 评）
长征六号火箭首次采用了氧箱自增压技术、燃气滚控技术、高压补燃循环无毒无污染液氧煤油发动机、“三平”测发模式，成功突破高精度控制技术、箭地一体化快速测发技术等一系列关键技术，并按照“通用化、组合化、系列化”的设计思路，可进一步提高运载能力，有效提高国际商业发射市场竞争力，标志着中国在运载火箭现代化、模块化方面迈出了坚实一步 [47]。（上海航天技术研究院 评）
长征六号改运载火箭成功首飞，实现了中国固体捆绑等一系列技术新突破，推动新一代运载火箭迈向更高效、更智能、更安全，为中国新一代运载火箭的创新发展奠定了坚实基础。同时，火箭的首飞成功，也打响了八院“十四五”运载领域新型号首飞开局之战 [48]。（上海航天技术研究院 评）
长征六号改是中国首款固液捆绑式中型运载火箭，采用无毒无污染的液氧、煤油作为推进剂，填补了中国太阳同步轨道运载能力空白，突破了中国现有常规中型火箭最大运载能力 [57]。（解放军报 评）
长征六号改运载火箭 [48]
